內(nèi)燃防爆叉車作為爆炸性危險場所裝卸、堆碼和搬運貨物的重要作業(yè)設(shè)備，相比較于蓄電池防爆叉車，其具有強勁的動力性能，連續(xù)工作能力強，運行速度快，爬坡能力強等優(yōu)點。特別適合在一些要求運輸距離長，道路坡度大的爆炸性危險場所使用。但是，同樣的相比較于蓄電池防爆叉車，內(nèi)燃防爆叉車在防爆設(shè)計上的要求更加苛刻。蓄電池防爆叉車以蓄電池為動力源，在正常使用過程中，不容易產(chǎn)生明火，并且溫升也是相對緩慢。而內(nèi)燃防爆叉車以內(nèi)燃機為動力，依靠燃料燃燒做功產(chǎn)生動力，在正常使用過程中發(fā)動機缸體內(nèi)產(chǎn)生爆炸燃燒，并且燃燒后會產(chǎn)生高溫。因此，在內(nèi)燃防爆叉車的防爆設(shè)計中，解決內(nèi)燃機的防爆設(shè)計至關(guān)重要。下面就以柴油發(fā)動機為動力的內(nèi)燃防爆叉車的防爆設(shè)計進行分析論述。
　　一、內(nèi)燃防爆叉車的防爆設(shè)計應(yīng)與叉車的整機性能相輔相成。
　　目前國內(nèi)內(nèi)燃防爆叉車主要有兩種類型：一是整機設(shè)計制造，二是在普通內(nèi)燃叉車上進行防爆改裝，而且由于設(shè)計理念的不同，其技術(shù)性能也存在較大差異。但是不管是哪種類型的內(nèi)燃防爆叉車，最終都是為了滿足客戶需求，實現(xiàn)在爆炸性危險場所內(nèi)的搬運、裝卸和堆碼功能。因此，叉車本身技術(shù)性能差，即使有好的防爆設(shè)計也沒用，因為整機性能達不到要求；或者叉車本身性能好，但經(jīng)過防爆改裝后造成整機性能的下降。這些都是不可取的。正是上述原因要求我們要確立內(nèi)燃防爆叉車的整體性設(shè)計理念，把好的叉車設(shè)計和先進的防爆設(shè)計結(jié)合為一體，才能制造出整體性能優(yōu)越的產(chǎn)品，這是一個相輔相成的關(guān)系。對內(nèi)燃防爆叉車的設(shè)計性能要求要高于普通內(nèi)燃叉車設(shè)計性能要求。
　　二、柴油發(fā)動機的防爆設(shè)計
　　柴油發(fā)動機的防爆設(shè)計是內(nèi)燃防爆叉車防爆設(shè)計中的核心。柴油發(fā)動機的防爆設(shè)計的關(guān)鍵要解決以下幾個方面的問題。
　　1、柴油機進氣管直接通向柴油機燃燒室，燃燒時的火焰可能經(jīng)過進氣系統(tǒng)高速回流至周圍大氣。
　　2、柴油機排氣系統(tǒng)有火焰和火花排放。
　　3、即使切斷燃油供給，柴油機因吸入可燃性物質(zhì)仍可能繼續(xù)運轉(zhuǎn)，甚至超速失控。
　　4、柴油機運轉(zhuǎn)時高達300～500℃的排氣系統(tǒng)表面溫度以及其他部件的表面溫度已經(jīng)超過了許多可燃性物質(zhì)的引燃溫度。
　　5、柴油機的啟動電機和發(fā)電機也可能成為引燃源。