叉車(chē)作為特種設(shè)備，在工業(yè)生產(chǎn)的位置越來(lái)越重要，對(duì)搬運(yùn)的效率提升也讓更多的企業(yè)越來(lái)越依賴于叉車(chē)，隨著搬運(yùn)效率的提升問(wèn)題也接踵而來(lái)，最大的問(wèn)題無(wú)非是安全隱患，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜以及安全管理松懈，都是導(dǎo)致叉車(chē)安全事故的重要因素。

叉車(chē)安全重于泰山，如何有效預(yù)防叉車(chē)事故從了解叉車(chē)隱患開(kāi)始，從根源上解決問(wèn)題才是關(guān)鍵。常見(jiàn)的叉車(chē)安全事故分析如下：

一、叉車(chē)的碰撞與傾軋

叉車(chē)與車(chē)輛和物體之間的碰撞，叉車(chē)對(duì)人員的傾軋。

二、叉車(chē)側(cè)翻，重心不穩(wěn)前傾

三、叉車(chē)快速急轉(zhuǎn)彎側(cè)翻，叉貨過(guò)載，升降高度過(guò)高，導(dǎo)致重心不穩(wěn)傾倒。

四、貨物貨架倒塌導(dǎo)致重物墜落

過(guò)道狹窄，判斷不足，速度過(guò)快兩側(cè)碰撞都可能導(dǎo)致貨架碰撞或賺翻貨物，重物高空墜落砸中叉車(chē)。

五、人員墜落

違規(guī)載人、在叉車(chē)升降上作業(yè)高空作業(yè)，人肉配重，造成的安全事故。

六、對(duì)人員的擠壓和碰撞

叉車(chē)載貨運(yùn)行視線受阻，過(guò)道盲區(qū)對(duì)行人造成擠壓和碰撞。

七、觸電傷害

叉車(chē)本身的線路和充電設(shè)備的線路老化、破損、裸露或短路，人員接觸導(dǎo)致觸電事故。

如何才能避免這些叉車(chē)事故？小編總結(jié)了一些幾點(diǎn)：

第一、叉車(chē)的各種證書(shū)

內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)在廠內(nèi)使用應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類(lèi)，全程對(duì)安全進(jìn)行監(jiān)督管理，主要監(jiān)管以下幾點(diǎn)：

1、禁止購(gòu)買(mǎi)沒(méi)有生產(chǎn)許可證的特種設(shè)備，未經(jīng)檢驗(yàn)和檢驗(yàn)不合格的特種設(shè)備，或者國(guó)家明令淘汰和已經(jīng)報(bào)廢的特種設(shè)備；

2.使用取得許可生產(chǎn)并經(jīng)檢驗(yàn)合格的特種設(shè)備，應(yīng)當(dāng)每年經(jīng)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院檢驗(yàn)一次合格才能繼續(xù)使用；未經(jīng)審批登記，未經(jīng)定期檢驗(yàn)或者檢驗(yàn)不合格的特種設(shè)備，不得繼續(xù)使用。

3.叉車(chē)重大維修應(yīng)當(dāng)通過(guò)審批檢驗(yàn)合格才能使用，不得私自改裝叉車(chē)。

第二、駕駛員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)

作為內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)的使用者駕駛員的選擇至關(guān)重要，除了要有特種作業(yè)資格證，必須經(jīng)過(guò)用人單位的考核，工作態(tài)度以及安全培訓(xùn)，叉車(chē)事故很多都是駕駛員的安全意識(shí)不強(qiáng)、違規(guī)操作導(dǎo)致的。

第三、制定安全管理制度

制定安全管理制度，規(guī)范化特種設(shè)備安全信息欄目；在內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)車(chē)身張貼醒目的安全宣導(dǎo)及標(biāo)示等，提高員工的安全意識(shí)，切切實(shí)實(shí)的保障叉車(chē)安全管理。其中，安全規(guī)章制度必須針對(duì)叉車(chē)的安全管理，從叉車(chē)的采購(gòu)、安裝改造和重大維修、注冊(cè)登記、變更（包括停用及重新使用、移裝、過(guò)戶、報(bào)廢、定期檢驗(yàn)）、安全運(yùn)行與維護(hù)、應(yīng)急管理、事故報(bào)告調(diào)查和處理，甚至供應(yīng)商自帶叉車(chē)及租借管理均須編制嚴(yán)格的安全管理制度，針對(duì)違規(guī)作業(yè)要制訂并落實(shí)嚴(yán)格的問(wèn)責(zé)制度。

在《叉車(chē)安全駕駛守則》中規(guī)定內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)嚴(yán)禁超速、超高、超寬、超重、超長(zhǎng)運(yùn)輸；貨物阻擋視線應(yīng)倒車(chē)行駛；保持車(chē)距，嚴(yán)防追尾。關(guān)于限速要求可以參考如下：

1.主干道限速10km/h；

2.生產(chǎn)場(chǎng)所、倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地及周?chē)?0米處，限速5km/h；

3.生產(chǎn)場(chǎng)所、倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地處轉(zhuǎn)彎、倒車(chē)限速5km/h。

自主點(diǎn)檢也是非常重要的。在使用叉車(chē)前，駕駛員應(yīng)先行檢查叉車(chē)，主要檢查以下內(nèi)容：車(chē)容（外觀）、電氣系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、安全裝置等并填寫(xiě)點(diǎn)檢表確認(rèn)OK后才能啟動(dòng)內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)。

叉車(chē)使用過(guò)程中，實(shí)施人車(chē)分流，例如人行道安裝門(mén)禁，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入等、配置紅旗手指揮叉車(chē)行駛及時(shí)疏散人員，避免車(chē)輛傷害。

良好的維護(hù)保養(yǎng)同樣對(duì)叉車(chē)安全使用意義重大。叉車(chē)除了須嚴(yán)格遵守特種設(shè)備定期檢驗(yàn)的要求，場(chǎng)（廠）內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置叉車(chē)維修間，或者車(chē)輛維修保養(yǎng)中心，叉車(chē)使用部門(mén)可通過(guò)設(shè)備維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)申請(qǐng)，針對(duì)叉車(chē)在日常使用過(guò)程中產(chǎn)生的故障予以維修，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的身份登記及使用中的全生命周期檔案管理。

第四、配置安全裝置

內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)購(gòu)置投入使用前需先行安裝叉車(chē)限速器、識(shí)別機(jī)并配備相應(yīng)的滅火器，并需試運(yùn)行方可使用。

第五、充電安全管控

以蓄電池為動(dòng)力的電動(dòng)叉車(chē)、電動(dòng)堆高機(jī)存在自燃引發(fā)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，或因充電設(shè)施設(shè)置不當(dāng)或不規(guī)范充電行為容易引發(fā)火災(zāi)，為了防止危害，需要依安全標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)獨(dú)立于廠房及倉(cāng)庫(kù)外的電動(dòng)叉車(chē)充電間(區(qū))，有每個(gè)開(kāi)關(guān)一漏的配電裝置及防爆照明、排氣扇及滅火裝置，要單獨(dú)設(shè)立安全標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)充電間(區(qū))安全進(jìn)行稽查及管控, 設(shè)置充電間（區(qū)）審批制度，及安全管理信息欄。

第六、自主創(chuàng)新安全管理

現(xiàn)有技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)叉車(chē)司機(jī)的身份識(shí)別安全管控，車(chē)輛上安裝刷卡啟動(dòng)器，輸入經(jīng)主管核準(zhǔn)授權(quán)之資質(zhì)叉車(chē)司機(jī)的個(gè)人信息，刷IC卡識(shí)別司機(jī)身份，非經(jīng)授權(quán)者無(wú)法啟動(dòng)叉車(chē)。也可配備叉車(chē)紅旗手，在使用叉車(chē)的場(chǎng)所配備叉車(chē)紅旗手，當(dāng)叉車(chē)需進(jìn)入人員作業(yè)區(qū)域時(shí)（如生產(chǎn)車(chē)間送料、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)裝卸貨物等）使用口哨和自制紅旗指揮叉車(chē)作業(yè)，以防發(fā)生人員傷亡及車(chē)輛傷害。當(dāng)然，最簡(jiǎn)單有效的是安裝叉車(chē)限速器，“十個(gè)車(chē)禍九個(gè)快”，很多時(shí)候，車(chē)禍的主要原因就是速度過(guò)快，叉車(chē)輪胎上的限速標(biāo)示，只能憑外觀去判斷是否超速，無(wú)法從根本上限制車(chē)速。為了從本質(zhì)上限制車(chē)速，可以在每一輛叉車(chē)都安裝限速器，一旦超過(guò)限定值則報(bào)警，從而杜絕超速行駛。